Mange vet ikke hvordan de skal velge batteri til en bil. Det er mange grunner til å se etter et nytt batteri (det plager deg for eksempel hele tiden å lade batteriet eller det er helt utslitt). Før du kjøper en ny modell, må du vurdere noen parametere.
Innhold
Hvordan velge riktig bilbatteri
Før du velger et bilbatteri, bør du bestemme deg for variantene av disse enhetene.
Følgende skilles ut:
- Bly syre. Slike batterier ble laget først. Dette alternativet er det enkleste. Den består av 6 bokser, hvor blyplater er i en væske med svovelsyre. Lignende betjente modeller er billige. En annen fordel er at elektrolytten kan byttes ut, slik at enheten vil fungere igjen. Men det finnes også vedlikeholdsfrie batterier der det ikke vil være mulig å få korker fra bokser. De kan lades opp.Men du må huske at hvis elementene er tungt utladet, kan kapasiteten gå tapt eller platen vil kollapse.
- Gel. De skiller seg ved at det brukes et tykt fyllstoff i stedet for en væske. Batteriet har lengre levetid, og det er også forseglet, noe som gjør det i stand til å fortsette å fungere i enhver helling. Disse enhetene er de dyreste.
- Laget ved hjelp av AGM-teknologi. Dette er en kombinert versjon som kombinerer deler fra et standard batteri og en gel. Det vil si at en elektrolytt i form av en løsning brukes til å impregnere fyllstoffet som ligger mellom platene. En slik enhet er motstandsdyktig mot vibrasjoner, kan fungere med en sterk tilbøyelighet. Men samtidig er batteriet følsomt ikke bare for sterk utladning, men også for opplading.
For gamle russiske innenlandsbiler er også et billig alternativ egnet, dvs. blybatterier. AGM-enheter anbefales for nye lette bilbatterier. De har høy startstrøm og gjenoppretter raskt ladningen. Gel (på grunn av deres høye kostnader) brukes sjelden.
Hvilke alternativer å velge
Før du velger et batteri for en bil, er det nødvendig å evaluere ulike parametere.
Motorvolum
Dieseldrevne kjøretøy trenger et batteri som har høyere kapasitet enn bensindrevne kjøretøy. Dessuten vil volumene deres være de samme.
For eksempel, hvis en bensinmotor har en kapasitet på 1,5 liter, er det best å bruke et batteri med 45-55 Ah. Hvis motoren er diesel, kreves et 65 Ah batteri.For enheter med et volum på opptil 2,5 liter kreves det en enda større kapasitet - omtrent 65 Ah for en bensinenhet og 100 Ah for en diesel.
Mer nøyaktige indikatorer avhenger av kjøretøy, tilleggsinstallerte enheter (klimaanlegg, oppvarming, etc.).
Produksjonsfirma
Sørg for å ta hensyn til produsentene av batterier. Følgende forhold spores ikke alltid: et populært bilbatterifirma - enheter av høy kvalitet med lang levetid. På mange måter påvirkes den siste parameteren av driftsforholdene, så vel som den riktig valgte modellen av enheten for kjøretøyet. Det er mange tilfeller når gjennomsnittsprisede batterier fungerte i 7 år, og dyre modeller mislyktes etter 6 måneder.
Den optimale batterilevetiden er ca. 4 år under standardforhold. Det vil si at det påvirker om kjørelengden vil være 45-50 eller bare 10 tusen kilometer per år, og omgivelsestemperaturen om vinteren vil falle til -30 ° C eller bare til -10 ° C. Batterilevetiden bestemmes av antall tilfeller når enheten ble fullstendig utladet, og varigheten av perioden (dvs. hvor lenge den stod i denne tilstanden).
Det må huskes at garantien fra produsenten kun gis i 2 år (for de fleste batterier).
dimensjoner
Når du velger et batteri, må du vurdere dimensjonene: høyde, bredde, lengde på enheten. Den skal lett passe inn på den tildelte plassen og festes.
Positiv kontaktsted
Pass på å ta hensyn til spenningen på terminalene, samt plasseringen av den positive kontakten. For eksempel, hvis den er plassert på høyre side i bilen, er ikke lengden på ledningen nok til å feste terminalen til modellen der kontakten er plassert til venstre.
Og det vil ikke fungere å distribuere det og installere det på noen annen måte, siden de fleste batterier ikke har en slik mulighet.
Bildet nedenfor viser polariteten forover og bakover til batteriet.
Utgivelsesdato
Når du kjøper en enhet, bør du alltid følge utgivelsesdatoen. Noen ganger hender det at den kjøpte enheten ikke er ny. For eksempel ble den lagret på fabrikken i lang tid, deretter ble den fraktet til et lager, skiftet plass, og først etter at batteriet ble solgt. Det vil si at et nyinnkjøpt batteri kan lages for et par år siden.
Et eksempel på batteridatoen på bildet ovenfor:
1 - produksjonslinjenummer
011 - individuell batchkode
8 er det siste sifferet i året - 2018
2 - et halvt år
2 - månedens serienummer i halvåret:
Første halvdel: 1. januar, 2. februar, 3. mars, 4. april, 5. mai, 6. juni
Andre halvdel: 1. juli, 2. august, 3. september, 4. oktober, 5. november, 6. desember
02 - dag (dag i måneden)
7 - brigadenummer (2 siffer er mulig).
Det viser seg at dette batteriet har en produksjonsdato på 08/02/2018.
auto batterivurdering
Rangeringen av batteriprodusenter må studeres før du velger en modell. Det er nødvendig å ta hensyn til startstrømmen, inkludert ved lave temperaturer, ladehastigheten, etc.
Toppbatterier for biler med en kapasitet på 55 amperetimer:
- Mutlu Silver Evolution 55 (450). Dette er den beste bly-syre typen enhet. Takket være en spesiell produksjonsteknologi (batteriet er produsert i Tyrkia), har enhetens utladningshastighet blitt redusert. Men sistnevnte kan ikke repareres, så det er ingen godkjenning for elektrolyttfyllingsplugger. Kapasiteten er 55 Ah.
- Aktekh (AT) 55A3.Dette er en Irkutsk-enhet. Det fungerer bra ikke bare under standardforhold, men også i sterk frost. Takket være dette er batteriet egnet for de som bor i nordlige strøk med harde vintre. Når det gjelder ulempene med en slik enhet, gir den en stor strøm, kapasiteten blir raskt oppbrukt. Hvis generatoren er ødelagt, kan det hende at bilen rett og slett ikke har tid til å komme til biltjenesten. Batteriet er imidlertid brukbart, så du kan få plugger.
- The Beast (ZV) 55A3. Den har et ganske moderne utseende, det er et komfortabelt håndtak. Kapasiteten er 55 Ah. Fungerer godt under ekstreme forhold. Enheten kan repareres. Ulempen er de høye kostnadene, i tillegg er enheten ikke like stabil som de forrige.
- TYUMEN BATTERI STANDARD. Batterier i denne serien er produsert i Tyumen, så enhetene er egnet for de nordlige regionene. Men ulempen er den høye følsomheten for full utladning. På grunn av dette kan ikke batteriet fungere i lang tid.
- Tornado. Kapasiteten er 55 Ah. Forskjellig i billighet, setter seg raskt ned om vinteren på grunn av ekstra belastning. I tillegg er den for følsom for full utladning.
- Tudor. Laget ved hjelp av AGM-teknologi. For en kort periode kan gi en stor strøm. Den lader raskt, på grunn av den økte belastningen reduseres kapasiteten.
- Optima Gul Topp. Dette er et av de beste gelaggregatene. Kapasiteten er 55 Ah. Laget i Amerika, kompakt, lettere enn andre. Motstandsdyktig mot vibrasjoner, overbelastning. Den eneste ulempen er den høye kostnaden.
Dette er de beste bilbatteriene på alle måter.
Lave temperaturforhold
Alle batterispesifikasjoner er basert på en omtrentlig temperatur på 27°C. Ved svært lave temperaturer (for eksempel ned til -25 ° C), reduseres kapasiteten til batteriet med 2 ganger. På grunn av dette, i de nordlige regionene, anbefales det å installere enheter med større kapasitet. For eksempel, hvis 55 Ah er egnet, er det bedre å bruke enheter med 65 Ah.
Men ikke overdriv det for mye. Kapasiteten til batteriet må samsvare med kraften til kjøretøyets dynamo. Batteriet bør ikke være for høyt. Ellers vil ikke generatoren takle lading. Dette vil være en økt belastning, på grunn av hvilken enheten kan overopphetes eller til og med gå i stykker. Det er tillatt å velge et batteri med en kapasitet som bare er 20 % høyere enn standard.
Ting å huske
Før du kjøper et batteri, er det nødvendig å sjekke saken slik at det ikke er sprekker, fliser eller andre overflatedefekter. De indikerer at enheten falt, truffet. Det vil si at hvis saken ikke er forseglet, kan det være skader inni.
Før du kjøper et batteri der elektrolytten er inneholdt, er det nødvendig å fjerne pluggene og sjekke om det er et fyllstoff. Platene skal være helt dekket med væske.
Det anbefales ikke å la batteriet lades helt ut. Hver gang på grunn av dette reduseres levetiden. Det er best å ikke tømme batteriet så mye at varsellampene på kjøretøyets dashbord ikke en gang tennes. I mange moderne biler er denne situasjonen ikke tillatt, fordi batteriet rett og slett er frakoblet.
Lignende artikler:
